Soluciones para aterrizar sin problemas en el aeropuerto de Chapelco Viernes, Feb 12 2010 

El Aeropuerto de Chapelco próximo a San Martín de los Andes, será el primero de Latinoamérica en contar con un sistema de aproximación al aterrizaje guiado por información satelital que le permitirá operar sin inconvenientes a pesar de las condiciones climáticas desfavorables.

El desarrollo del relevamiento y la puesta en marcha del Sistema es una iniciativa de Corporación América junto a su CEO Eduardo Eurnekian, en la que invirtió un millón de dólares. La empresa firmó un convenio con MITRE Corporation, de los Estados Unidos, para el estudio de la implementación de los sistemas de navegación avanzadas y para el diseño de la trayectoria que va a utilizar el navegador satelital de los aviones.

Las tormentas de nieve y la presencia de nubes que tan a menudo impedían la operatoria normal del aeropuerto formarán parte del pasado si resultan satisfactorios los estudios de aptitud y factibilidad para la implementación de un Sistema de Navegación Avanzada.

El estudio en desarrollo para Chapelco concuerda con el objetivo principal de la empresa de lograr la incorporación de tecnologías de avanzadas para una operación más eficiente y segura de la simbiosis avión-aeropuerto y de utilidad para el interés público.

Para confirmar la viabilidad del Sistema, Corporación América acordó la realización del estudio de factibilidad que desarrolló MITRE con la Municipalidad de San Martín de los Andes y la Dirección de Concesiones de la Provincia de Neuquén,

The MITRE Co. es una institución privada de investigación en los Estados Unidos sin fines de lucro. Sus orígenes se remontan al laboratorio del que formó parte en el Instituto tecnológico de Massacchusetts (MIT) a partir de mediados del siglo XX. En la actualidad cuenta con una planta de más de 5.500 ingenieros matemáticos y otros profesionales. Su Centro para el Desarrollo de Sistemas Avanzados de Aviación es sin dudas el más importante y prestigioso en el mundo.

Se realizaron vuelos aerofotogramétricos en la zona, se procesó digitalmente esta información y se instaló también una Estación Meteorológica Automática de Observación de Superficie (AWOS) que transmite datos on line respecto de la meteorología (presión atmosférica y temperatura, intensidad y dirección del viento, visibilidad y altura de las nubes) a los laboratorios MITRE.

El nuevo sistema permitirá el desarrollo de aproximaciones y partidas en condiciones de mala meteorología y baja visibilidad. La tecnología satelital permite determinar con alta precisión el posicionamiento de objetos en movimiento, sea en tierra o aire y ha comenzado a transformar rápidamente las técnicas de navegación aérea.

Esto implica que aeronaves apropiadamente equipadas (prácticamente todas aquellas que han entrado al mercado recientemente) pueden navegar sin necesidad de ser guiadas por tierra. Además, hoy pueden realizar trayectorias curvilíneas que les permite evitar obstáculos en terreno difícil. Esta técnica se denomina “navegación bajo desempeño requerido” (RNP).

Seguridad en los Aeropuertos de Marruecos Viernes, Feb 12 2010 

Desde hace casi un año, una unidad de negocios de Corporación América, presidida por Eduardo Eurnekian ha concebido, gestionado y desarrollado un proyecto de Seguridad y Control Migratorio (PACSS y Fast Track) en los aeropuertos de Marruecos.

El sistema asegura los procesos de control potenciando la seguridad y la facilitación basado en tecnologías biométricas de control de documentos con scanners y software específicos, identificación unívoca de pasajeros y “profiling” de los mismos, con reconocimiento de huellas dactilares, facial y aplicaciones de software propio.

En Navidad de 2008 se ganó la licitación internacional a partir de un Joint-Venture con la empresa de tecnología IT Global Systems, para apoyo local y además se firmó con ONDA (Office National des Aeroports) un contrato para la implementación del sistema en los aeropuertos de Casablanca (total), Marraquech (parcial) y Rabat (parcial).

Matías Patanian, Alberto Blaye y Roberto Curilovic, tuvieron a su cargo la concepción del negocio, la participación en la licitación, las negociaciones contractuales y la conducción de un grupo de técnicos especializados destacados para la implementación del sistema, la transferencia de know-how y la formación del personal extranjero.

Otra parte colaboró en el proyecto desde Buenos Aires, en los procesos de diseño, desarrollo, programación, logística y administración.

El desafío era muy grande, no por la tarea sino por tratarse de un país con diferente cultura, religión, idioma y tradiciones. Todo era complejo: adaptarnos al ritmo de trabajo, prioridades, a otras formas de comunicación, a la formación técnica, relaciones profesionales y personales, entre otras variables.

Todas las dificultades fueron superadas con profesionalismo, dedicación y responsabilidad de nuestro personal.

Los resultados obtenidos se pueden resumir en:

• Consolidación de la expansión y presencia del grupo a través de sus unidades de negocios en África.

• Fortalecimiento de la relación entre ONDA y Aeropuertos Argentina 2000, plasmado en un Convenio de Cooperación entre organizaciones, con alcance sobre entrenamiento de RRHH, transferencia de tecnología, manejo y gestión de terminales de carga.

• Crecimiento y aceptación a nivel internacional de nuestro Sistema Integral de Seguridad y Control Aeroportuario de diseño propio. Antecedente inmejorable para propuestas a nivel local y regional (Argentina, República Oriental del Uruguay, Ecuador).

• Extensión del contrato vigente firmado el pasado16 de noviembre para los aeropuertos de Tanger T2, complemento de Rabat, Agadir y Marraquech.

• Extensión del contrato vigente previsto a partir de febrero de 2010 para los aeropuertos de Fés, Essaouira, Oujda, Nador, Laayoune, Ourzazate, Dahkla, Houceima y Casablanca T3 y T1.

• Firma de un contrato de Mantenimiento N2 y N3 (el N1 lo realizará Global Systems), por tres años secuencial y proporcional al número de aeropuertos implementados.

El New York Times distingue a la Bodega del Fin del Mundo Viernes, Feb 12 2010 

Bodega Del Fin del Mundo fue distinguida por el diario The New York Times como uno de los 31 destinos turísticos “TOP” recomendados para este año.

El matutino hizo hincapié en que Bodega Del Fin del Mundo es una de las pioneras vitivinícolas de la región de San Patricio del Chañar, en Neuquén, y destacó su trabajo con el influyente consultor Michel Rolland.

Como parte de la sugerencia, el periódico subrayó la obtención de los numerosos galardones internacionales de la Bodega, propiedad del empresario argentino Eduardo Eurnekián, por sus complejos blends de merlot, cabernet sauvignon y malbec.

La mención otorgada por el diario neoyorquino le viene como anillo al dedo a la empresa que avanza en la finalización de su primer restaurante temático en Palermo Hollywood, aledaño a las oficinas de Aeropuertos Argentina 2000, en Honduras y Bonpland.

El Aeropuerto de Carrasco entre los más lindos del mundo Viernes, Feb 12 2010 

La prestigiosa revista de viajes Travel + Leisure publicó en su edición de enero el artículo “Los Aeropuertos más Lindos del Mundo”, donde destaca a la nueva Terminal del Aeropuerto de Carrasco (operada por Corporación América de Eduardo Eurnekian) como uno de los 13 elegidos.

La selección de los aeropuertos estuvo a cargo de Karrie Jacobs, una reconocida crítica de arquitectura, que escribe sobre viajes, diseño arquitectónico, lenguaje visual y tecnología aplicada a la arquitectura, en distintas publicaciones, entre ellas The New York Times, ID y Fortune. Además, ha sido editora de prestigiosas revistas dedicadas a la arquitectura, paisajismo y diseño urbanístico. Actualmente es profesora en la School of Visual Arts de Nueva York.
El nuevo Aeropuerto de Carrasco, tuvo su apertura el pasado 29 de Diciembre de 2009, y cumplió su primer mes sorprendiendo con elogiosas críticas tanto de los propios uruguayos como a nivel internacional. Desde su vuelo inaugural, la amplia propuesta de servicios, ofertas comerciales y hasta acciones de comunicación han impactado y generado una gran aceptación, tanto en los usuarios como en el público en general, quienes visitan día a día las nuevas instalaciones.
Jacobs evaluó no sólo la belleza arquitectónica del edificio y su integración al paisaje, sino también la funcionalidad para sus pasajeros.

Según el artículo, los aeropuertos “más lindos” del mundo son:
•    Terminal 3, Beijing International Airport, China;
•    Terminal 4, Barajas Airport, Madrid, España;
•    TWA Terminal, John F. Kennedy Airport, New York City, Estados Unidos;
•    Carrasco International Airport, Montevideo, Uruguay;
•    Sondika Airport, Bilbao, España;
•    Denver International Airport, Estados Unidos;
•    Incheon International Airport, Korea del Sur;
•    Marrakech Menara Airport, Marruecos;
•    Chek Lap Kok Airport, Hong Kong, China;
•    Tempelhof International Airport, Berlin, Alemania;
•    Malvinas Argentinas Airport, Ushuaia, Argentina;
•    Kansai International Airport, Osaka, Japón;
•    Kuala Lumpur International Airport, Malasia.

Autopistas: Otro proyecto sobre ruedas Viernes, Feb 12 2010 

Desde 2004, Corporación América  trabaja en la inclusión de la concesión para la construcción y operación de casi 2.000 km de rutas con peaje en el territorio argentino.

A través de la concesión del “Corredor Americano”, el empresario Eurnekian, va a invertir 2.000 millones de pesos para construir una autopista con un diseño moderno sobre la Ruta Nacional Nº 8. En 2005, la empresa presenta el proyecto. El objetivo era modificar las condiciones que tenía la circulación vehicular de la RNº 8, que une las localidades de Pilar y Pergamino. Aquella ruta se pavimentó en la década del 30 sobre la huella que dejaban las carretas de la época y, en los 60, se corrigió su trazado. La compañía propuso un diseño moderno que permitiera a los vehículos transitar según las normas vigentes a una velocidad de 120 km/h de manera segura.

El gobierno otorga la concesión para construir la autopista en noviembre de 2006, con un plazo de desarrollo de 13 años. Si bien, la misma irá de Pilar a Pergamino, en muy poco tiempo ya se podrá transitar hasta la localidad de Capilla del Señor sobre el nuevo asfalto sin cruzarse con los vehículos que viajan en el sentido opuesto.

El emprendimiento esta proyectado en beneficio de 2.5 millones de usuarios que actualmente la recorren. Contará con 180 Km. de diseño vial, que permitirá al tránsito dividirse en cada sentido y ayudará al control de los accesos, utilizando para esto último intersecciones tipo trébol, trompeta o diamante. Esta disposición evitará el cruce de vehículos durante el recorrido y reducirá la cantidad de accidentes fatales, producto de choques frontales. Además se proyectarán la cantidad e carriles por mano, para evitar embotellamientos que no permitan el tránsito fluido de los usuarios. La construcción de la autopista ahorrará tiempo y revalorizará las zonas por las que pasa.

Tenemos que subrayar que, como el tránsito es continuo porque se eliminan las intersecciones donde el conductor tiene que frenar, se va reducir la cantidad de nafta y diesel que usan los vehículos y, por lo tanto, de la emisión de gases contaminantes. Otro aporte al medio ambiente será que por cada árbol que se arranque para construir la autopista, Corredor Americano plantará tres. El proyecto tiene programado la forestación con 3.500 árboles de especies nativas, álamos y eucaliptos.

Además de permitir que los conductores viajen y entren a las ciudades productivas del norte de la provincia de Buenos Aires con mayor seguridad en menor tiempo, la construcción de esta autopista les dará empleo a 6 mil personas ya que necesitará 80 mil horas de trabajo para llevarla a cabo.

Autopista en Uruguay Viernes, Feb 12 2010 

El grupo argentino Eurnekian presentó un proyecto de construcción de una autopista en Montevideo, con una inversión estimada en US$ 130 millones. La propuesta fue presentada por los empresarios argentinos a la fórmula oficialista integrada por José Mujica y Danilo Astori. La autopista vinculará el centro de la capital uruguaya con el aeropuerto internacional de Carrasco.

Cristina y Bachelet firman acuerdo de integración. Jueves, Feb 4 2010 

En el marco de un viaje que realizó acompañando a la Presidente Cristina Fernández de Kirchner, Eduardo Eurnekian estuvo reunido con la Jefa de Estado del país trasandino.

El jueves 29 de octubre, una comitiva de empresarios viajó junto a la primera mandataria argentina, con la misión de plasmar la buena relación entre ambos países. En tal sentido, y en pos de reforzar este vínculo, se firmó un tratado bilateral que regulará la relación entre Chile y Argentina.

En el documento se incluye la construcción conjunta de obras de integración física, entre las que se encuentra la propuesta de la Corporación América del llamado ferrocarril trasandino.
A través de Eduardo Eurnekian, la compañía –en los últimos 4 años– amplió su cartera en infraestructura, destacándose la construcción del “Túnel Trasandino Central”, que comunicará entre sí a ambos países.
Se trata de un proyecto que supera los pedidos y expectativas de los estados argentino y chileno para que el paso por la Cordillera de los Andes sea “rápido, eficiente, con mayor capacidad y exento a los factores del clima”.
El proyecto, comparable únicamente con los dos túneles que se construyen actualmente en los Alpes Suizos, consiste en la construcción de un enorme túnel bajo la montaña y la puesta en marcha de un tren eléctrico que unirá ambos países atravesando la Cordillera de los Andes. De esta manera, permitirá cumplir el anhelo de contar con un canal directo hacia el mercado asiático. En sus vagones se podrán transportar hasta 30 millones de toneladas anuales de carga en una primera etapa.

Se invertirán 3.000 millones de dólares para que los dos países puedan contar en 2015 con un paso estratégico, un túnel de baja altura por donde pasará el ferrocarril propulsado por energía eléctrica, disponible las 24 horas, los 365 días del año a salvo de las inclemencias del tiempo.

Corredor bioceánico y el ferrocarril, un gran proyecto para Latinoamérica. Jueves, Feb 4 2010 

El proyecto emblemático de 2009 fue, sin dudas, la construcción de un túnel de baja altura entre Chile y la Argentina, sobre la actual traza del paso Libertadores o Corredor Bioceánico Central, que permitirá la circulación ferroviaria entre los dos países. El proyecto es liderado por Hugo Eurnekian, sobrino de Eduardo Eurnekian.

Esta obra incluye la rehabilitación del servicio ferroviario entre Mendoza y Santiago y permitirá que la capacidad de transporte de carga entre ambos países aumente de los actuales cinco a unos 50 millones de toneladas anuales.

Con el paso de los meses el proyecto fue tomando un gran impulso tanto el gobierno de Brasil, como el de Chile, y por supuesto el de la Argentina se muestran muy interesados en su concreción.

El plan actual toma varios de los tramos del existente, pero, en los lugares de mayor altura -donde el viejo ferrocarril se debía apoyar sobre un mecanismo de cremalleras-será reemplazado por túneles. La idea central es que la conectividad entre Brasil, Argentina y Chile es fundamental para el comercio de la región.

Para el gobierno argentino y el chileno, es una obra de “interés nacional”; en el caso de Brasil, hay razones para mirar el plan con buenos ojos, porque une sus vías férreas; y además, porque en el consorcio empresarial que dio el puntapié inicial al proyecto se encuentra la brasileña Obredecht, constructora que realiza las mayores obras sudamericanas.

Eduardo Eurnekian compartió una cena la Presidenta y empresarios. Jueves, Feb 4 2010 

La presidenta Cristina Kirchner recibió en la residencia de Olivos a más de 60 empresarios que fueron invitados a una cena especial y dijo: “Espero empresarios exitosos, que creen empleo”.

Cristina señaló que “lo peor ya pasó” y subrayó que “se logró salir adelante”.  Formaron parte de la cena el presidente de la Asociación de Bancos de Capital Argentino, Jorge Brito; Luis Betnaza (Techint); Aldo Roggio, Grupo Roggio; Enrique Eskenazi de YPF y Grupo Petersen; Luis Pagani de Grupo Arcor; Eduardo Elztain de IRSA; Alfredo Román del grupo de transporte Román; Carlos Bughelroni de Bridas;  Alfredo Coto de Supermercados Coto; Gustavo Grobocopatel de Los Grobo; Eduardo Eurnekian presidente de Corporación América;  Fernán Saguier de La Nación; Ignacio de Mendiguren, vicepresidente de la UIA; Bruno Quintana, presidente del jJockey Club y Eduardo Constantini, titular de Nordelta y del MALBA.

Por parte del Gobierno asistieron el ex presidente Néstor Kirchner, el ministro Julio de Vido, el jefe de Gabinete Aníbal Fernández, la ministra de industria Debora Giorgi, el ministro de Trabajo Carlos Tomada y el ministro de Economía Amado Boudou.

Al retirarse de Olivos, algunos empresarios comentaron que Cristina les había aclarado durante la cena que no había convocado a la reunión para dividirlos y afirmó que los necesitaba a todos más unidos que nunca, en tanto sostuvo que lo peor de la crisis que afectó a la economía mundial “ya pasó”.

Eduardo Eurnekian manifiesta su deseo de adquirir Telecom. Jueves, Feb 4 2010 

En una nota realizada por el diario argentino Ámbito Financiero, Eduardo Eurnekian, líder de Corporación América, pone de manifiesto su deseo de ampliar su cartera de negocios con la adquisición de Telecom

“Soy socio del señor Werthein, y él es accionista de Telecom. Si la empresa se vende ¿quién está en mejor posición de elegir un comprador que él? Por supuesto que estoy interesado en comprar Telecom, y me parece perfecto que la SEC (la autoridad bursátil de Estados Unidos) proteja los derechos de los accionistas”, indicó Eduardo Eurnekian quien minutos después de inaugurar un hospital en Ezeiza -ceremonia a la que concurrieron la presidenta Cristina de Kirchner y el gobernador Daniel Scioli-, admitió por primera vez su interés en comprar la parte de Telecom Argentina que deberá vender Telecom Italia, por haber pasado a su vez al control de Telefónica de España, accionista principal de Telefónica de Argentina.

En declaraciones radiales Eurnekian explicó que la SEC solicitó informes ante una denuncia de un tercero: “La SEC no pide nada: hay una denuncia y ellos deben investigar. No es ese organismo el que cuestiona”, y agregó: “Si se toma esta operación con seriedad, no veo cual es el problema. Yo soy socio del señor Werthein (que tiene el 48% del paquete de control de Telecom; el restante 52% está en manos de Telecom Italia). Si Telecom vende ¿Quién tiene más derecho a elegir comprador que él?”.

Después el titular de Corporación América aseguró que “estas denuncias obedecen a la intencionalidad de sectores que manejan medios (en obvia alusión a Clarín); hay seis o siete ofertas; sáquele esa intencionalidad y dígame que queda detrás de todo esto…”, al tiempo  indicó: “Mi interés es igual al que tienen otros; yo no decido la venta, sino una empresa que es lo suficientemente poderosa y tiene la autoridad necesaria para tomar decisiones independientes. ¿O usted va a creer que si un gobierno dice algo, ¿una empresa va a regalar algo?”.

Eurnekian aseguró que “todos tienen derecho a intervenir en una licitación abierta, pública o privada. Si Telecom vende no es porque quiere, sino para evitar un monopolio: para eso el país se dividió en dos”.

Finalmente, Eurnekian admitió: “Me hubiera gustado que el Gobierno actuara mas rápido; hace dos años que estamos dando vueltas con esto cuando en otros países se decidió en seis meses. Pero bueno, hay que esperar que este Gobierno se toma sus tiempos…”

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